Miraj électrifié

Miraj

Quel bon planeur, qui est rapide, acrobate et même très bon gratteur. D'où l'idée de le motoriser pour en profiter lorsque bien gratter ne suffit plus.

Mon Miraj "non élecrique" porte à l'avant une batterie Eneloop et du plomb , au total 230 g.
J'ai trouvé une propulsion électrique de poids égal.

Version 2019

J'ai choisi une adaptation très simple de l'ogive et contre-ogive:
- la contre-ogive est coupée à 32mm - montage classique du moteur sur une petite plaque en fibre de verre Le tout est très accessible
- l'ogive est également coupée à la même longueur
- le porte-pale est un reisenauer 41/5/8 avec un nez 31mm (disponible entre autre chez Lindinger), qui a la particularité de se démonter/remonter très facilement avec une clé 6 pans

Pour remplacer ou connecter la batterie , il n'y a donc pas de trappe d'accès. On retire le porte pale.

Si vous préférez un porte-pale fixe il faut prévoir une trappe d'accès pour la batterie comme http://www.charlesriverrc.org/articles/construction/stevefujikawa_perfecthatch.htm

J'ai utilisé le moteur Mega Brushless 16/15/5 CE F5J Motor est optimisé pour run court Max Current: 20A (continuous) 30A Peak (30 Seconds) 1486 rpm/V hélice 10*6 axe 5mm 85€ lin
Son diamètre est 28mm et le poids 76 gr, son prix de 85 €.

Un choix meilleur est le Dualsky XM2838EG-9L Glider (98g, 1350kv, 360W et seulement 50€ ) . Regardez la photo : La version EGL est une version "axe long" non réducté comportant une rallonge de moteur avec roulement afin de déporter vers l'arrière le moteur et ne pas être embeter avec le câblage. (Idéal dans des fuselages étroits)

J'utilise une 3S 1500, 4 servos Hitec85MG et un servo pour le volet KST DS145MG.

Version 2014, qui a été remplacée en 2019

Le poids: moteur 78gr, contrôleur 28gr, hélice + spinner 30gr, Lipo 93gr....total = 229 g.

Un moteur Hacker A20-12 XL EVO peut fournir 300W pendant 15 secondes , avec une hélice 10*7 ou 11*6 il devrait consommer 29A et fournir une poussée de 1176g , soit 63% du poids du planeur. La puissance relative est proche de 160 W/kg, ce qui laisse prévoir une vitesse ascensionnelle de 9 m/s !
La batterie Lipo WellPower SE V2 1000MAH pèse 93 g et devrait fournir 2 minutes de vol à pleine puissance, ou environ 1000m d'altitude.

Voici la liste des composants et voici leur référence chez Lindinger

moteur (ref 72295 ) 72,90€
hélice aeronaut 11*6 ( 46025)
Reisenauer fournit le spinner 32mm (62286 ) + porte pale 35mm (62301) + élastiques (taille XS: 73056).
Ceci combine un spinner avec trous de refroidissement, un porte-pale facile à monter et à démonter et des élastiques pour aider à replier les pales.
(regardez le site de hoellein pour avoir les meilleures informations )
lipo (92582)

Le moteur non réducté est simple et bon marché. Il a un inconvénient : les fils qui sortent à l'avant du moteur sont encombrants et il faut les faire sortir hors du fuselage.
On pourrait choisir un moteur avec réducteur, ce qui évite d'ouvrir l'ogive pour faire passer les fils.
Voici deux exemples tout aussi légers , plus performants mais plus chers:

Une solution "luxe": un Powerline 1015 (79 gr) ...c'est remarquable mais à 229€.
Il y a d'autres combinaisons réductées sur le site de Reisenauer. Par exemple ce "Scorpion HK-2213/ 20 2640KV mit Micro Edition 5:1 " à 176€.

Montage

Le moteur a un diamètre de 28mm, il rentre de justesse mais pas les fils d'alimentation.Il faut une ouverture pour faire passer les fils en dehors du fuselage.

Couper l'ogive à 30mm et découper le support du moteur dans une plaque de fibre de 1mm.
Le support est ovale . Je le fixe 1mm à l'intérieur du fuselage pour disposer d'un bon joint de collage.
Forer 4 trous pour les vis (dimensions :voir le site de Hacker) et les 4 trous d'aération car il faut veiller à refroidir le moteur . Le spinner Reisenauer contribue au refroidissement.

La contre-ogive sera raccourcie pour laisser la place au moteur.
Une cale en bois rigidifie la contre-ogive et servira de cale pour la batterie.

L'ogive sera pourvue d'une petite trappe pour accéder à la batterie.

L'ogive sera fixée à la contre-ogive par une ou deux vis dont les écrous sont bien accessibles grâce à cette trappe.
Ceci ne sera démonté que pour accéder aux servos ou à la radio.

Un bout de fibre provenant de la contre-ogive évite que les fils touchent la cage tournante.
Remarquez le spinner avec son élastique pour replier l'hélice. Il se démonte avec une simple clé allen passant par le trou, bien visible sur la photo.
Ce système Reisenauer me semble bien conçu.

Essais en vol

Le lancement est très facile , pas la peine de courir. Un petit mouvement de bras et la traction du moteur fait le reste.
J'ai mesuré 8 m/sec au cours d'un des premiers vols. Au moteur, je laisse l'aile en lisse.

Le variateur initial était un YGE40 que j'avais dans un tiroir. Son BEC de 3 ampères n'est pas suffisant lorsqu'on sort brutalement les crocos. Il sera remplacé par un CstleCreations Talon 35.

La pesée des fuselages:
-mon premier Miraj 710 gr, non électrifié
-ce Miraj électrique 698 gr